J’ai testé la Peugeot 208 // Impressions, déceptions!

Posted by Sophie/AAL on 22 avril 2012 · 14 commentaires 

Après vous avoir parlé de Berlin, il est temps d’en venir à la raison de notre roadtrip: le test de la nouvelle Peugeot 208. Ce n’est un secret pour personne: j’aime les voitures. De smart à Audi, en passant par Volvo, Porsche ou Volkswagen,  je suis passionnée d’actualité automobile. Michelin a même fait plus fort: me faire souffrir de « pneuïte« , cette maladie rare qui te fait vérifier systématiquement que les pneus du véhicule dans lequel tu montes sont bien des Michelin. Naturellement, quand Peugeot m’a proposé de tester la Peugeot 208 au travers d’un roadtrip sur les routes allemandes, j’ai trouvé le concept très sympa. D’autant que la 205 Junior et la 205 Roland Garros ont marqué mon enfance. Comment, dès lors, ne pas avoir envie de savoir ce que la marque nous a réservés avec sa nouvelle citadine? Et puis demander à une fille son avis sur une voiture, c’est reconnaître qu’elle, aussi, a des choses à dire en la matière. Plutôt appréciable car encore trop rare!

Vendredi passé, jour du départ, réjouissance à son paroxysme en arrivant au siège de Peugeot  Belgique-Luxembourg avec Nadia, ma co-pilote. Hélas, nous avons vite déchanté. Rapidement, le collaborateur en charge de l’action se montre très pressé. Raison ouvertement invoquée: le nouveau site Internet de la marque à lancer le lundi suivant. A peine la clé de la 208 et le dossier de presse remis, l’explication expéditive du système Stop & Start fournie, la convention de prêt du véhicule signée, que ce dernier s’est évaporé dans son bureau. Ah oui, avant de partir, il n’a quand même pas manqué de préciser que le volant était de diamètre réduit, offrant un angle de vue repensé sur le tableau de bord. Une innovation, semble-t-il, pour la marque.

Concrètement, en allumant le contact, nous savons simplement que la voiture mise à notre disposition est une diesel, 5 portes, 1.6 e-HDI avec boîte manuelle à 5 rapports. Et un petit volant. Le reste, des éléments aussi pertinents que le nombre de chevaux, son prix, la stratégie de lancement, sa consommation, la capacité du réservoir, les crash-tests réalisés, son lieu de fabrication, la position du feu antibrouillard car la route en venant en était remplie, nous n’en saurons rien malgré certaines de nos questions. Assez désarçonnant pour deux filles qui s’intéressent de près aux sujets qu’elles traitent et, qui plus est, vont traverser seules toute l’Allemagne à bord du véhicule. Avantage: cela nous aura permis de nous forger notre opinion personnelle sur celui-ci.

Kilomètre après kilomètre, nous nous approprions par nous-mêmes la Peugeot prêtée. Comme nos deux sacs, de taille pourtant moyenne, qui se sont appropriés l’entièreté du coffre d’une capacité de 285 litres* (photo 17). Lors d’un test de véhicule, surtout sur une telle distance, il est normal à mes yeux d’être concentrée sur les points forts, ce qui lui apporte une réelle valeur ajoutée par rapport à ses concurrentes. C’est d’autant plus le cas pour la 208, présentée dans ses outils de communication avec des mots aussi forts que « Re-génération« , « rupture », « renaissance ». La Peugeot 208 est proposée en quatre niveaux de finition et d’équipement : Access, Active, Allure et Féline. Hélas, vu le peu d’options proposées sur le modèle essayé, les bonnes surprises se font rares. Déjà avant de traverser la frontière allemande, la liste est établie.

J’apprécie la présence du régulateur de vitesse. Par contre, inutile de chercher trop longtemps l’accoudoir central avant avec vide-poches, l’air conditionné automatique avec affichage de la température à l’intérieur de l’habitable, le GPS intégré (obligeant à opter pour un GPS externe qui casse le design intérieur et dont le câble s’emmêle à celui de nos iPod-photo 11-), les tapis de sol, les vitres arrières électriques, les poignées de maintien, l’éclairage des miroirs de courtoisie, les filets au dos des sièges,… Inutile. Il n’y en a pas! Parmi les options les plus « inattendues », on note les rétroviseurs extérieurs rabattables à la télécommande. Le design intérieur (volant, tableau de bord, console centrale, hauts de contre-porte) nous déçoit légèrement par l’aspect peu qualitatif des matériaux utilisés sur le modèle proposé tandis que les rangements dans l’habitacle sont comptés et de petite contenance. Autre inconvénient majeur chez Peugeot, à mes yeux, qui n’a pas été corrigé sur ce modèle: la boîte à gants ne se verrouille pas. Même si d’éventuels malfrats n’hésiteront pas à fracturer la serrure, cela aura au-moins le mérite de freiner leurs élans. En bref, nous avons comme l’impression que l’initiateur de cette action blogueurs s’est dit que pour faire rouler 2 nanas pendant 18 heures aller-retour, il fallait le faire « à la dure ». Avec le minium d’options pour rendre le trajet « roots ».

Même s’il n’intègre pas le GPS dans la version reçue (en option à partir de 490 euros*), l’écran tactile central de 7 pouces sert d’ordinateur de bord, de radio (attention, le lecteur CD est dorénavant en option!) et de console de pilotage (pas forcément user friendly) pour nos iPod connectés grâce aux deux ports USB bien utiles (en sus de l’allume cigare 12V). Cela a le mérite d’égayer le rôle du co-pilote, qui peut également avoir la lourde tâche de donner au conducteur sa canette de soda dans la main. Entendons-nous, même cette version présente un porte-gobelets (minimum, quand même!) mais sa position le rend peu accessible pour un conducteur qui souhaite garder les yeux rivés sur la route (photo 9).

Niveau conduite, les 92 ch du moteur et le poids du véhicule lui offrent une nervosité appréciable sur autoroute. Surtout en Allemagne où les conducteurs roulent sur « l’autobahn » noire de voitures comme s’ils étaient seuls sur un circuit. Malheureusement, une fois les 130 km/h dépassés (sur les tronçons où la vitesse est illimitée et où rouler vite est le code de conduite), il s’émane du moteur un « doux ronron » entêtant. Point positif tout de même, le  1.6 e-HDI 92 ch est peu gourmand. Nous avons parcourus les 1.800 km en dépensant environ 170€ pour le carburant, soit une consommation moyenne de 6,5 l/100 km.

Personnellement, ce test sur route de la nouvelle Peugeot 208 me laisse un goût de trop peu. Surtout que, d’après la simulation de prix que j’ai réalisée sur le site de Peugeot, le modèle confié s’élèverait à plus de 18.000€. Pour ce tarif, j’aurais aimé lui découvrir plus d’avantages concurrentiels. Les amoureux de la marque au lion craqueront certainement pour ses qualités et son design extérieur sympathique mais ce n’est hélas pas mon cas. Encore moins aujourd’hui où je regrette amèrement qu’une telle entreprise, qui fasse d’elle-même appel à deux blogueuses, semble ne pas juger important de nous accueillir au retour de notre périple pour connaître nos impressions. Ni même de nous recontacter quelques jours après… De très loin, mon expérience la plus décevante avec une marque. Heureusement qu’il y avait la découverte de Berlin à la clé…

Photos: Alerte à Liège // * Selon des informations trouvées sur le net.

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